第119章 铁路报价与白银贬值（1/3）

至于说征地亦或是拆迁的成本，和铁轨的造价比起来，则就有些不值一提了。

我大唐虽然在搞工业化，但就目前来说，依旧是一个皇权至高无上的封建国家。

在封建统治者的铁拳下，征地难道还需要成本吗？

废话，当然需要了！

征地不给钱那踏马是明抢，也就我大清和蒙元干过这种圈地占房的不要脸事情，还都是立国初期干的。

等统治秩序稳定了，这种事情几乎不可能发生。

历朝历代但凡这么干的，就没有不受指责的。

比起人心丧失带来的结果，征地节约的那些成本压根得不偿失。

征地的钱，该出还是要出的。

当然，不会太多也是真的。

拆迁嘛，必须得成本可控才行。

虽然有些事情朝廷不方便出面去做，但可以外包不是？

牛振邦闻言，开口解释道。

“启禀王上，根据微臣的核算，现如今大唐要修建一公里的铁路，算上铁轨造价，枕木造价，以及征地，拆迁等成本，报价大约在七千六百块银元左右。”

李奕闻言，忍不住倒吸了一口冷气。

尼玛的，他知道成本会很高，没想到能高到这种地步。

不过虽然单看起来大唐建造铁路的成本好像很高。

但和满清修京张铁路时，二百公里就要了七百万两白银的报价比起来，大唐的铁路报价那叫一个良心。

之所以如此，除去满清修铁路，需要从国外购买机器设备以及相应技术。

甚至铁轨和蒸汽机车都需要外购。

以及无可避免的贪腐问题导致的成本攀升之外。

最主要的原因其实是因为白银贬值！

现在这个时代，中国的金银比价大约是一比十。

历史上，等到十九世纪的七十年代。

由于受到两次鸦片战争战败，清廷大量赔款，太平天国起义，以及全世界范围内发现了大量银矿的影响所带来的白银贬值，中国的金银比价就达到了1比16左右。

等到二十世纪初，金银比价更是夸张的一路贬值到了1比33。

短短半个世纪的时间，白银贬值了三倍有余。

而京张铁路，正是在二十世纪初开建的，这个时候的金银比价几乎达到了1比30，银价掉的厉害。

所以，造价才会显得那么夸张。

可现在大唐要修铁路，技术和设备却是几乎全部自造，不需要被洋鬼子坑，再加上现在大唐当前的吏治较为清廉。

再刨除白银贬值带来的影响。

这个价格其实是合理的。

若非大唐现在缺乏一座大规模的炼铁厂，提供低价铁轨。

以及缺少营建铁路的经验和工人。

否则，报价其实还能再降不少！

李奕点头说道。

“孤知道了。”

他准备这次返回广州之后，便召集人手开会，商议修建铁路的事情。

虽然当前大唐依旧要将主要精力放在军事，也就是统一国内的战争之上。

但是，这并不妨碍李奕上马一条铁路修建工程，用于锻炼大唐的施工能力和相应技术。

为将来大唐一统天下之后，大规模展开铁路修建做铺垫。

未雨绸缪嘛，肯定不会有错。

……

广州，法国领事馆！

现如今，大唐虽未正式和欧洲各国建立外交关系。

但无一例外，欧洲各国，包括美国这个北美洲一霸在内，都在广州设立了领事馆，或者商馆。

用于处理各国商贾侨民在大唐的经商和生活的诸多事项。

这一日，法国公使布尔布隆正在一边喝着法国产的红酒，一边品尝着法国特色红酒焗蜗牛的美味。

滑嫩的蜗牛肉入口，伴随着红酒的清香，让布尔布隆忍不住眯起了眼睛。

就在这时候，伴随着一阵敲门声响起。

一名名为罗素的领事进来汇报道。

“公使阁下，有从欧洲本土送来的最新消息，关乎我们所有人。”

布尔布隆拿起一块丝帕，动作优雅的擦了擦嘴角，招呼罗素坐下，然后这才慢条斯理的询问道。

“说罢，是什么事情？”

在问这话的时候，布尔布隆显得很是淡定。

在他担任法国驻华公使的这段时间内，借着大唐在广州全面对外开放东风，以及吃掉英国商人被大唐驱逐后留下的份额。

法国对华的贸易总量一年内直接翻了两三倍。